Túneis, ferrovias ou automóveis, são construídos para conectar cidades localizadas em diferentes margens do reservatório, em diferentes lados da cordilheira, etc.
Na maioria dos casos, a construção é repleta de grandes dificuldades, mas isso não impede os engenheiros de projetar estradas incríveis, cuja distância pode exceder a distância de Moscou a Zvenigorod.
Nesta coleção, falaremos sobre os dez túneis ferroviários e ferroviários mais longos do mundo.
10. Túnel de Lerdal na Noruega (24 510 m)
Túnel de Lerdal na Noruega, está localizado no oeste do país e conecta as comunas de Lerdal e Aurland. Sua construção foi iniciada em 1995 e durou 5 anos: durante esse período, os trabalhadores conseguiram abrir caminho por montanhas de até 1.600 metros de altura.
O túnel é dividido em quatro seções aproximadamente iguais por três grutas (cavernas artificiais), que são a principal característica da estrutura. As cavernas foram feitas para que os motoristas cansados de horas de condução pudessem descansar e relaxar um pouco, para continuar sua jornada com vigor renovado.
9. Iwate-Itinose no Japão (25.810 m)
Túnel Iwate-Ichinose localizado a 545 km da estação de Tóquio, na linha Tohoku Shinkansen, a meio caminho entre as cidades de Morioko e Hachinohe. Foi lançado em 2002 junto com a linha ferroviária.
A profundidade máxima é de cerca de 200 metros, o que a torna também uma das mais profundas do mundo. Inicialmente, era esse túnel que possuía o mais longo (do solo), até 2007, o Swiss Lötchberg, que discutiremos em mais detalhes abaixo.
8. Hakkoda no Japão (26 455 m)
Está localizado no centro da província de Aomori, no norte do Japão. Atravessa a cordilheira Hakkoda e conecta a vila de Tenmabayashi à cidade de Aomori.
Túnel Hakkoda Faz parte da extensão norte da ferrovia de alta velocidade Tohoku Shinkansen e está localizada entre as estações Shichinohe-Tovada e Sin Aomori.
A construção do túnel começou em 1998 e continuou até 2005, quando foi parcialmente comissionado. Todo o trabalho foi concluído apenas em 2010.
7. Taihanshan na China (27.848 m)
Taihanshan - O terceiro maior túnel ferroviário de montanha do norte da China, depois dos túneis New Guanjiao e West Qinling. Este é um túnel de duas vias que foi construído para permitir que a ferrovia de passageiros Sita atravesse as montanhas Taihan. O comprimento da pista esquerda é de 27.839 metros (17.298 milhas) e o da direita é de 27.848 metros (17,304 milhas).
Após a abertura do túnel Taihang e a construção de uma ferrovia de alta velocidade, o tempo de viagem de Shijiazhuang para Taiyuan foi reduzido muitas vezes: agora de um assentamento para outro você pode chegar a ele não em 6 horas, como antes, mas em apenas uma hora. A construção começou em 11 de junho de 2005 e a abertura ocorreu em 22 de dezembro de 2007.
6. Guadarrama na Espanha (28 377 m)
Sierra de Guadarrama é uma cordilheira que forma a principal seção oriental do sistema de cordilheiras ao longo da parte central da Península Ibérica. Está localizado entre a Serra de Gredos, na província de Ávila e a Serra de Aillon, na província de Guadalajara.
Túnel Gooddarama atravessa e destina-se ao movimento de trens ferroviários. Consiste em dois tubos: o tubo ocidental tem 28.407 m de comprimento e o tubo leste tem 28.418 m, o que faz Guadarrama o mais longo da Espanhaexceto a 12ª linha do metrô de Madri.
5. Novo Guan Jiao na China (32.645 m)
New Guan Jiao localizado na 2ª linha da ferrovia Qinghai-Tibet, nas montanhas de Guang Jiao, província de Qinghai. Este é um túnel ferroviário de dois canais com duas estradas. O comprimento total é de 32.645 km (20.285 milhas), o que o torna o maior túnel ferroviário da China.
O Instituto Chinês de Primeira Pesquisa e Design foi responsável pela criação do projeto, cuja equipe tentou torná-lo o mais adequado possível para o movimento paralelo de dois trens a uma velocidade de até 160 quilômetros por hora (99 milhas por hora).
Supunha-se que a duração total da construção seria de 5 anos, mas como resultado foi finalmente colocada em operação após 7 anos.
4. Löchberg na Suíça (34 577 m)
Linha Löchberg localizado na Suíça: liga a cidade de Spitz em Berna com Brig em Valais. A construção de uma ferrovia nesses locais foi iniciada em meados do século XIX: já em 1859 foi aberta aqui a primeira ferrovia, de Berna a Münsingen e Thun.
Posteriormente, a linha aumentou, expandiu e modernizou repetidamente até que em 1913 adquiriu uma aparência final. É claro que os trens modernos não viajam nos trilhos de 1913, mas a maior parte das obras foi concluída há mais de um século, o que faz o túnel de Lötchberg mais antigo da nossa seleção.
Este lugar impressiona não só pelo seu comprimento, mas também pela sua beleza: a ponte Bichtal, os viadutos de Lygelkin e Kander, os majestosos Alpes Berneses. Se você andar nessa estrada pela primeira vez, é altamente desencorajado dormir: você não verá tanta magnificência fora da janela em nenhum outro lugar.
3. Eurotunnel na França e no Reino Unido (50.450 m)
Um túnel ferroviário liga o inglês Folkestone e Kent ao francês Coquelier e Pas de Calais, não muito longe de Calais, no norte da França. Esta é a única conexão fixa entre as ilhas da Grã-Bretanha e a Europa continental.
No ponto mais baixo, o túnel corre a uma profundidade de 75 m abaixo do fundo do mar e 115 m abaixo do nível do mar. Limite a velocidade dos trens Eurotunnel é de 160 quilômetros por hora. Depois de inaugurada em 1994, tornou-se possível chegar a Paris de Londres em apenas 2 horas e 15 minutos, embora não haja mais de 35 minutos no próprio túnel do trem.
Fato interessante: em 1802, o engenheiro de mineração francês Albert Mathieu-Favier apresentou uma proposta para um túnel sob o Canal da Mancha com iluminação a óleo para carros puxados a cavalo, e também queria construir uma ilha artificial no meio do canal para trocar de cavalo. O projeto Mathieu-Favier previa uma construção em dois níveis, com um túnel superior usado para transporte e outro inferior para cursos de água subterrâneos. O projeto nunca foi implementado, mas posteriormente as realizações de Mathieu-Favier foram usadas por seus sucessores.
2. Seikan no Japão (53.850 m)
Seikan um pouco mais longo que o Eurotunnel, e tem uma seção de 23,3 km sob o fundo do mar (o comprimento total da seção subaquática é de 37,5 km).
é o mesmo túnel mais profundo: ele desce 240 metros. Sua implementação exigiu um orçamento de 538,4 bilhões de ienes (cerca de US $ 3,6 bilhões), e o Seikan foi construído de 1971 a 1983, embora tenha sido comissionado apenas em 1988.
1. Túnel de São Gotardo na Suíça (57 091 m)
O túnel ferroviário na Europa, através dos Alpes na Suíça, inaugurado em 1 de junho de 2016, quebrou o recorde de duração que Seikan manteve por muito tempo.
Faz parte do projeto New Railroad Crossing Alps (NRLA), que também inclui o túnel base Ceneri ao sul (com inauguração prevista para o final de 2020) e o já mencionado Lötschberg.
Se você contar todo o comprimento "Gotthard", incluindo passagens para pedestres e serviços, o número é ainda mais impressionante - 153.4 km.