O primeiro quebra-gelo foi um barco a vapor comum, com um pequeno bico na proa e gelo picado no porto da cidade da Filadélfia.
Hoje, os quebra-gelos de ponta, com reatores nucleares instalados e tecnologia sofisticada de navegação, podem quebrar o gelo em condições difíceis de permafrost. Iremos para as latitudes do norte e descobriremos qual é o maior quebra-gelo do mundo.
Lista dos maiores quebra-gelos do mundo:
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Quebra-gelo movido a energia nuclear "Ártico"
Foto por: Hanko / CC BY-SA
Vamos começar com o lendário navio, chamado Leonid Brezhnev de 1982 a 1986, e afundou na história como o primeiro quebra-gelo na história da navegação a chegar ao Polo Norte.
A histórica campanha norte do Ártico ocorreu em 1977, tendo percorrido 2528 milhas em 7 dias, o quebra-gelo alcançou o ponto geográfico do Polo Norte.
Em 2008, o Ártico foi desativado, mas os quebra-gelos desse tipo ainda abrem espaços nos mares do norte. Entre eles, vale destacar a "União Soviética", "Sibéria", "Rússia".
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"Rota do Mar do Norte"
Um navio mais leve com uma instalação nuclear a bordo foi lançado em 1986 e hoje continua sendo a maior embarcação desse tipo no mundo em deslocamento.
Sevmorput é capaz de superar o gelo de 1 metro de espessura e, apesar de sua idade venerável, ainda está em serviço. Ao longo de sua gloriosa história, o navio já percorreu 302 mil milhas, transportando ao mesmo tempo carga com um peso total de mais de 1,5 milhão de toneladas.
Após grandes reparos, o quebra-gelo nuclear voltou para a frota e é o único navio mercante com uma instalação nuclear. E os editores do TheBiggest desejam que o navio e sua tripulação ainda tenham muitos anos de navegação.
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"50 anos de vitória"
Mesmo antes do lançamento, o quebra-gelo teve que passar por uma série de testes difíceis. Eles devolveram o navio em 1989, mas devido à falta de fundos, a construção foi suspensa e somente em 2007 a bandeira russa foi hasteada acima do convés da Vitória.
Este é um projeto modificado de uma nova geração de navios russos que podem superar a espessura do gelo de 2,8 metros.
Além de sua principal tarefa, a condução de caravanas comerciais, o quebra-gelo também é usado como navio de cruzeiro, organizando excursões ao Polo Norte.
Abaixo, você pode assistir a um pequeno vídeo onde pode assistir o quebra-gelo em ação.
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"Sibéria"
Como o Ártico, o projeto da Sibéria também possui dois navios com energia nuclear. O primeiro serviu em benefício da Pátria de 1977 a 1992, o segundo está planejado para ser encomendado em 2021, mas foi lançado em 22 de setembro de 2017.
Um navio de dois calados com calado profundo pode quebrar o gelo dos oceanos com até 2,9 metros de espessura, mas com um pequeno - gelo em leitos de rios e baías rasas.
O projeto da Sibéria sintetizou as características qualitativas de dois projetos russos e é testado com sucesso nas latitudes do norte.
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"Healy"
Entre os navios mais poderosos desta classe, também devem ser mencionados os navios lançados a partir de estaleiros estrangeiros. Isso inclui o navio de pesquisa da Guarda Costeira dos EUA Healy.
Em 2015, este navio de pesquisa de 117 metros de comprimento, pela primeira vez na história do transporte americano, atingiu o Polo Norte sozinho.
Existem dois helipontos no convés e 5 laboratórios de pesquisa estão convenientemente localizados nos porões.
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Louis S. St-Laurent
Em primeiro plano está o quebra-gelo Healy, em segundo plano Louis S. St-Laurent.
Entre os grandes navios que conseguem superar o gelo, o navio canadense é um dos mais antigos, porque foi lançado em 1969.
Após várias atualizações e revisões, Louis S. St-Laurent atua na frota da Guarda Costeira canadense.
Agora, com sua ajuda, a pesquisa está sendo ativamente realizada no Ártico. Foi com a ajuda de equipamentos a bordo do navio na costa da Groenlândia, no fundo do oceano, que os cientistas descobriram uma cadeia de 25 vulcões.
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"Polarstern"
Os construtores navais alemães criaram uma embarcação única que pode operar em baixas temperaturas, chegando a -50 ° C.
Equipamentos científicos e de pesquisa estão instalados a bordo, e o próprio Polashtern é capaz de se mover a uma velocidade de 5 nós em meio ao gelo com 1,5 metro de espessura.
Ele foi lançado em 1982 e agora é usado para estudar o Ártico e a Antártica, bem como em atividades para a passagem de navios mercantes.
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"Mar polar"
O gigante flutuante da guarda costeira dos Estados Unidos detém, com razão, a liderança da frota mais pesada de quebra-gelo, e em seu poder não é inferior aos de seus colegas russos.
Mas, no momento, o "Mar Polar" fica no píer, onde está sendo implementado o projeto de modernização. Está planejado equipar a embarcação com uma instalação nuclear, o que aumentará significativamente a capacidade e a energia entre países.
Seus motores a diesel e turbinas a gás distribuíam uma potência de 72 mil cavalos de potência. Tais características técnicas permitiram que o navio participasse de muitas missões para guiar navios e explorar as extensões brancas do Ártico.
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"Ártico"
Mas este navio recebeu o nome do lendário quebra-gelo soviético e foi lançado no verão de 2016.
O novo "Ártico", com um comprimento de 173,3 metros no casco, é capaz de trabalhar não apenas no oceano, mas também de ir aos estuários e ser operado em baías. Um navio de quebra de gelo muito eficaz nos rios da Sibéria.
O Ártico é capaz de quebrar gelo com até 3 metros de espessura, mas até agora o navio está passando por testes. O comissionamento está planejado para 2018, mas no momento é o quebra-gelo mais poderoso do mundo.
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Finalmente
Quebra-gelo a diesel e quebra-gelo com tecnologia nuclear de ponta permitiram à humanidade avançar significativamente no estudo das latitudes norte e sul. Além disso, cumprem uma função importante de conduzir caravanas comerciais nas condições de navegação mais difíceis do Norte.
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Nota do editor: este artigo foi atualizado desde sua publicação inicial em outubro de 2017.
Autor do artigo: Valery Skiba